Wêrom is BYD blade-batterij no in hjit ûnderwerp
De "bladebatterij" fan BYD, dêr't al lang hjit oer debattearre wurdt yn 'e sektor, hat einlings syn wiere uterlik ûntbleate.
Miskien hawwe koartlyn in protte minsken it wurd "blêdbatterij" heard, mar miskien net sa bekend mei, dus hjoed sille wy de "blêdbatterij" yn detail útlizze.
Wa stelde earst de blêdbatterij foar
BYD-foarsitter Wang Chuanfu kundige oan dat BYD's "blade battery" (in nije generaasje lithium-izerfosfaatbatterijen) yn maart fan dit jier yn 'e Chongqing-fabryk mei massaproduksje begjinne sil, en yn juny foar it earst de Han EV op 'e merk sette sil. Doe helle BYD opnij de krantekoppen fan 'e auto- en sels finansjele seksjes fan grutte nijsmediaplatfoarms.
Wêrom Blade Batterij
De blêdbatterij wurdt útbrocht troch BYD op 29 maart 2020. De folsleine namme is bladetype lithium-izerfosfaatbatterij, ek wol bekend as "super lithium-izerfosfaatbatterij". De batterij brûkt lithium-izerfosfaattechnology, en sil earst foarsjoen wurde fan it BYD "Han"-model.
Eins is de "bladebatterij" in nije generaasje lithium-izerfosfaatbatterij dy't koartlyn troch BYD útbrocht is, eins hat BYD him troch in protte jierren ûndersyk rjochte op 'e ûntwikkeling fan "super lithium-izerfosfaat", miskien hopet de fabrikant dat troch in skerpe en relatyf figuerlike namme mear oandacht en ynfloed krije sil.
Diagram fan 'e struktuer fan' e blêdbatterij
Yn ferliking mei de foarige lithium-izerfosfaatbatterij fan BYD wurdt de kaai fan 'e "bladebatterij" makke sûnder de module, direkt yntegrearre yn it batterijpakket (d.w.s. CTP-technology), wêrtroch de yntegraasje-effisjinsje signifikant ferbettere wurdt.
Mar eins is BYD net de earste fabrikant dy't CPT-technology brûkt. As de grutste fabrikant fan ynstalleare batterijen yn 'e wrâld brûkte Ningde Times CPT-technology foar BYD. Yn septimber 2019 demonstrearre Ningde Times dizze technology op 'e Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD en Hive Energy, binne begûn mei ûntwikkeling en hawwe oankundige dat se CTP-relatearre produkten yn massa produsearje sille, en moduleleaze batterijpakketten wurde de mainstream technologyrûte.
Tradisjoneel ternary lithium batterijpakket
De saneamde module, dy't ûnderdiel is fan 'e relevante ûnderdielen dy't in module foarmje, kin ek begrepen wurde as in konsept fan ûnderdielenassemblage. Yn dit fjild fan batterijpakketten wurde in oantal sellen, geleidende rigen, sampling-ienheden en guon needsaaklike strukturele stipekomponinten byinoar yntegrearre om in module te foarmjen, ek wol in module neamd.
Ningde Times CPT batterijpakket
De CPT (cell to pack) is de direkte yntegraasje fan sellen yn in batterijpakket. Troch it eliminearjen fan 'e ferbining tusken de batterijmodule wurdt it oantal ûnderdielen fan it batterijpakket mei 40% fermindere, wurdt it folumebenuttingsnivo fan it CTP-batterijpakket mei 15%-20% ferhege, en wurdt de produksjeeffisjinsje mei 50% ferhege, wat de produksjekosten fan in batterij signifikant ferminderet.
Hoe sit it mei de kosten fan 'e blêdbatterij
Oer kosten sprutsen, litium-izerfosfaatbatterijen sels brûke gjin seldsume metalen lykas kobalt, de kosten binne it foardiel. It wurdt begrepen dat de ternêre litiumbatterijmerk fan 2019 sawat 900 RMB / kW-o biedt, wylst it oanbod fan litium-izerfosfaatbatterijen sawat 700 RMB / kW-o kostet. Yn 'e takomst sil bygelyks Han neamd wurde, mei in berik fan 605 km, in batterijpakket wurdt ferwachte mear as 80 kW-o te wêzen, en it gebrûk fan litium-izerfosfaatbatterijen kin op syn minst 16.000 RMB (2355,3 USD) goedkeaper wêze. Stel jo in oar nij binnenlânsk enerzjyauto foar mei deselde priis en berik as BYD Han, allinich al it batterijpakket hat in priisfoardiel fan 20.000 RMB (2944,16 USD), dus it is dúdlik hokker sterker of swakker is.
Yn 'e takomst sil BYD Han EV twa ferzjes hawwe: in ferzje mei ien motor mei 163 kW fermogen, in pykkoppel fan 330 Nm en in NEDC-berik fan 605 km; in ferzje mei twa motors mei 200 kW fermogen, in maksimumkoppel fan 350 Nm en in NEDC-berik fan 550 km.
Op 12 augustus wurdt rapportearre dat de blêdbatterij fan BYD levere is oan Tesla's Gigafactory Berlyn, dy't nei ferwachting ein augustus oant begjin septimber fan 'e line sil wêze mei de batterij fan Tesla-auto's, wylst Tesla's gigafactory yn Shanghai gjin plannen hat om BYD-batterijen te brûken.
teslamag.de befêstige de autentisiteit fan it nijs. De Model Y mei BYD-batterijen hat nei alle gedachten typegoedkarring krigen fan 'e EU, dy't op 1 july 2022 troch de Nederlânske RDW (Nederlânske Ministearje fan Ferkear) ferliend is. Yn it dokumint wurdt de nije Model Y oantsjut as Type 005, mei in batterijkapasiteit fan 55 kWh en in berik fan 440 km.
Wat binne de foardielen fan bladebatterijen
Feiliger:Yn 'e lêste jierren binne feilichheidsûngemakken mei elektryske auto's faak foarkommen, en de grutte mearderheid dêrfan wurdt feroarsake troch batterijbrânen. De "blêdbatterij" kin sein wurde de bêste feiligens op 'e merk te wêzen. Neffens publisearre eksperiminten fan BYD oer batterij-nagelpenetraasjetests kinne wy sjen dat de batterijtemperatuer fan 'e "blêdbatterij" nei it penetrearjen ek tusken 30-60 ℃ kin wurde hâlden, dit komt om't it blêdbatterijsirkwy lang is, in grut oerflak hat en rappe waarmteôffier. Ouyang Minggao, in akademikus fan 'e Sineeske Akademy fan Wittenskippen, wiisde derop dat it ûntwerp fan 'e blêdbatterij derfoar soarget dat it minder waarmte genereart en waarmte rapper ôffiert by koartsluting, en evaluearre syn prestaasjes yn 'e "nagelpenetraasjetest" as poerbêst.
Hege enerzjydichtheid:Yn ferliking mei ternaire lithiumbatterijen binne lithium-izerfosfaatbatterijen feiliger en hawwe se in langere libbensdoer, mar earder waard de enerzjytichtens fan 'e batterij mei in parsekop berekkene. No is de wh/kg-tichtens fan 'e bladbatterij mei 9% omheech gien as de foarige generaasje batterijen, mar de enerzjytichtens is oant 50% omheech gien. Dat wol sizze, de batterijkapasiteit fan 'e "bladbatterij" kin mei 50% ferhege wurde.
Lange batterijlibben:Neffens eksperiminten is de oplaadsyklus fan 'e blêdbatterij mear as 4500 kear, d.w.s. it batterijferfal is minder as 20% nei 4500 kear opladen, de libbensdoer is mear as 3 kear dy fan in ternaire lithiumbatterij, en de lykweardige kilometerslibbensdoer fan 'e blêdbatterij kin mear as 1,2 miljoen km wêze.
Hoe kinne jo in goed wurk dwaan oan it oerflak fan 'e kearnshell, koelplaat, boppeste en ûnderste deksel, bak, baffle en oare komponinten om te foldwaan oan 'e feiligenseasken fan isolaasje, waarmte-isolaasje, flamfertrager, brânfeilichheid en te foldwaan oan 'e easken fan automatisearre produksje? It is de grutte útdaging en ferantwurdlikens fan 'e coatingfabryk yn 'e nije perioade.
Pleatsingstiid: 18 augustus 2022
